Principio de funcionamiento de un motor sin escobillas

1. Carcasa del motor

La cubierta frontal, la carcasa central y la cubierta trasera sirven principalmente como componentes estructurales del motor sin escobillas y forman su estructura general. En los motores sin escobillas con rotor exterior, la carcasa también funciona como parte del circuito magnético y, por lo tanto, debe estar hecha de material magnéticamente conductor. Por el contrario, la carcasa de un motor de rotor interior sólo cumple una función estructural y no está restringida en la selección de materiales. Sin embargo, los motores de rotor interno incluyen un núcleo de hierro de rotor adicional, que también actúa como parte del circuito magnético.

2. Imán

El imán está montado en el rotor y es un componente clave de un motor sin escobillas. La mayoría de los parámetros de rendimiento —como potencia, velocidad y par— están estrechamente relacionados con las propiedades del imán.

3. Chapa de acero al silicio

Las láminas de acero al silicio son componentes esenciales en los motores ranurados sin escobillas. Los motores sin ranuras no utilizan láminas de acero al silicio; sin embargo, la mayoría de los motores sin escobillas que se encuentran actualmente en el mercado tienen ranuras. La función principal de las láminas de acero al silicio es reducir la resistencia magnética y favorecer el funcionamiento eficiente del circuito magnético.

4. Eje

El eje es el principal componente portante del rotor del motor. Su resistencia y dureza deben cumplir los requisitos de rotación a alta velocidad y transmisión de par.

5. Cojinete

Los cojinetes garantizan un funcionamiento suave y estable del motor. Generalmente se clasifican en rodamientos deslizantes y rodamientos. Los rodamientos incluyen rodamientos de bolas de ranura profunda, rodamientos de agujas, rodamientos de contacto angular y otros. En la actualidad, la mayoría de los motores sin escobillas suelen utilizar rodamientos de bolas de ranura profunda.